ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បំបែកធារាសាស្ត្រ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា piston ផលប៉ះពាល់គឺមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងបញ្ជីនៃសមាសធាតុស្នូលបំផុត។ចំពោះការបរាជ័យរបស់ piston ជាញឹកញាប់បំផុត ហើយជាទូទៅបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រភេទនៃការបរាជ័យកើតឡើងមិនចេះចប់។ ដូច្នេះហើយ HMB បានសង្ខេបមូលហេតុជាច្រើននៃការបរាជ័យ piston ។
1. ស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃការងារ ស្នាមប្រេះពីស្តុង
ហេតុផល:
● ភាពរឹងនៃផ្ទៃទាប
ប្រើឧបករណ៍តេស្តភាពរឹងដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពរឹងនៃស្នូល (35 ≥ 45 គឺជាតម្លៃចន្លោះពេលរឹងដែលអាចទទួលយកបាន) ③ប្រសិនបើវាទាបជាង 35 ដឺក្រេ ឬសូម្បីតែលើសពី 20 ដឺក្រេ ស្តុងធំ ជាពិសេសឧបករណ៍បំបែកធារាសាស្ត្រដែលមានថាមពលផលប៉ះពាល់ធំគឺ ជាពិសេសងាយនឹងប្រេះលើផ្ទៃ ④ បន្ទាប់ពីមានស្នាមប្រេះលេចឡើង ភាពអត់ធ្មត់នៅម្ខាងនឹងពង្រីកជាដប់ខ្សែ ដោយហេតុនេះបំផ្លាញគម្លាតធម្មតារវាង piston និងស៊ីឡាំង បណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងធ្ងន់ធ្ងរ។
● សារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលលាយក្នុងប្រេងធារាសាស្ត្រ
● គម្លាតរវាងដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ដំបងខួង (គុម្ពោតខាងលើ និងខាងក្រោម) ធំពេក ហើយដៃអាវណែនាំមិនដំណើរការ។
នៅពេលដែលដំបងខួងកំពុងដំណើរការ អ័ក្សមានទំនោរ។នៅពេលដែល piston បុកដំបងខួង វាទទួលបានកម្លាំងប្រតិកម្ម inclined ដែលអាច decompose កម្លាំងអ័ក្ស និង radial មួយ ហើយកម្លាំង radial អាចរុញ piston ទៅម្ខាង គម្លាតដើមបាត់ ខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានបំផ្លាញ ស្ងួត។ ការកកិតត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងស៊ីឡាំង និងផ្ទៃ piston ហើយផ្ទៃ piston ត្រូវបានកោសជាលទ្ធផល។
2. ការបែកបាក់ពីស្តុង
ហេតុផល:
①បញ្ហាសម្ភារៈ
piston ដែកអ៊ីណុកទាប carburized គឺជាមូលហេតុខាងក្នុងនៃផលប៉ះពាល់ ប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ទឹកចិត្ត និងការបង្ក្រាប។
ភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងរវាងផ្នែកដែលប៉ះទង្គិចពីស្តុង និងផ្នែករឹងនៃកំណាត់ខួងគួរតែសមស្រប។
②បញ្ហានៃការព្យាបាលកំដៅ
កំឡុងពេលក្លែងបន្លំ ឬកំដៅ សម្ភារៈ piston បង្កើតស្នាមប្រេះ ដែលពង្រីកស្នាមប្រេះ រហូតទាល់តែវាខូចនៅក្រោមសកម្មភាពនៃភាពតានតឹងជំនួស។
3. ស្តុងមានរណ្តៅជ្រៅ ហើយតួស៊ីឡាំងមានខ្សែបណ្តោយស៊ីមេទ្រីពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយ;
ហេតុផល:
① ការចូលទៅក្នុងភាពមិនស្អាតដែលធ្វើឱ្យស្តុងបាត់បង់តុល្យភាពខាងមុខនិងខាងក្រោយដោយមានគំនិតផ្អៀងក្បាលបង្កឱ្យមានភាពតានតឹង
② Cavitation, cavitation ជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង មិនមែននៅលើ piston ទេ។Cavitation នឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រហោងខ្មៅជ្រៅ ហើយសម្ភារៈដែលលើសនៅក្នុងវានឹងត្រូវបាន decomposed នៅក្នុងផលប៉ះពាល់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ ហើយស៊ីឡាំងទាំងមូលនឹងមានភាពតឹងតែង។
③រណ្តៅច្រែះដូចក្នុងរូប មិនមែនជារណ្តៅច្រេះទេ។រណ្តៅច្រែះជាទូទៅបណ្តាលមកពីសម្ភារៈពីស្តុង (ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនប្រើ 42CRMO ឬគ្រាន់តែប្រើ 40CR និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដោយសារតែសម្ពាធទីផ្សារ) ឬនៅពេលរក្សាទុកពួកគេមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការរុញ piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ។នៅថ្ងៃភ្លៀងច្រែះ Corrosion កើតឡើងយូរមកហើយ ច្រែះពណ៌លឿងប្រែទៅជាច្រែះខ្មៅ ហើយចុងក្រោយក្លាយជារណ្តៅ។ជាទូទៅ បាតុភូតនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះតូច និងខ្នាតតូចដែលចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេងមុនរយៈពេលថែទាំ។
បើមានរឿងអ្វី សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ!តោះដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់គ្នា មក!!
Whatapp របស់ខ្ញុំ៖ +8613255531097
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣-២៣-២០២៣